大眾汽車(chē)今天宣布將投資超過(guò)200億歐元，全力開(kāi)發(fā)自家電動(dòng)汽車(chē)用鋰電池，預(yù)計(jì)2030年完成電池年產(chǎn)量240GWh目標(biāo)。
大眾汽車(chē)決定不再受制于供應(yīng)鏈，重金投資自建電池，預(yù)計(jì)在2030年前達(dá)240GWh產(chǎn)能，至少可以供應(yīng)200萬(wàn)輛電動(dòng)汽車(chē)使用。
大眾預(yù)計(jì)投入200億歐元，成立新公司PowerCo，集成目前大眾集團(tuán)全部的電池供應(yīng)鏈，從研發(fā)、生產(chǎn)到回收一條龍，將可創(chuàng)造2萬(wàn)個(gè)工作機(jī)會(huì)，重要的是，能夠滿足大眾大量電動(dòng)化的戰(zhàn)略目標(biāo)。
大眾預(yù)計(jì)歐洲建設(shè)六座電池芯工廠，今日破土的第一座工廠落腳德國(guó)大眾總部Salzgitter，接下來(lái)將是瑞典、西班牙和東歐。同時(shí)，他們也在尋求于北美地區(qū)建設(shè)電池廠的機(jī)會(huì)。這些工廠將會(huì)依靠100%可再生能源運(yùn)行，并且會(huì)依照循環(huán)經(jīng)濟(jì)概念設(shè)計(jì)，完成內(nèi)部生產(chǎn)閉環(huán)。
“擁有自己的電池廠不僅是科技需求，也是經(jīng)濟(jì)需求。”大眾集團(tuán)總裁Herbert Diess指出，大量自有電池會(huì)讓大眾集團(tuán)在New Auto框架下成為永續(xù)、軟件導(dǎo)向的移動(dòng)時(shí)代領(lǐng)導(dǎo)者。
大眾是目前全球銷(xiāo)量第二大的汽車(chē)集團(tuán)，年銷(xiāo)超過(guò)900萬(wàn)輛車(chē)，要全面電動(dòng)化顯然需要龐大的資源支持，以高端電動(dòng)汽車(chē)搭載100kWh電池來(lái)算，這些電池廠若能夠完成240GWh產(chǎn)能，相當(dāng)于可供應(yīng)240萬(wàn)輛電動(dòng)汽車(chē)，若以目前市售電動(dòng)汽車(chē)每輛車(chē)電池80kWh來(lái)算，則可供應(yīng)300萬(wàn)輛。
電池是轉(zhuǎn)型電動(dòng)汽車(chē)最重要的資源，其他車(chē)廠也已經(jīng)開(kāi)始布局。福特正在興建三座電池廠，預(yù)計(jì)可供應(yīng)129 GWh產(chǎn)能；通用汽車(chē)則與LG合作，新建四座電廠，產(chǎn)能可達(dá)140GWh；Stellantis、Hyundai和Toyota也都在努力生產(chǎn)自家電池。
目前大眾電動(dòng)汽車(chē)使用的電池，主要來(lái)自于三星和寧德時(shí)代供應(yīng)，這對(duì)于大眾和歐盟來(lái)說(shuō)，都不是一個(gè)樂(lè)見(jiàn)的情況，尤其是經(jīng)歷了這兩年的供應(yīng)鏈問(wèn)題，他們顯然不希望汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的命脈交到海外供應(yīng)商手上。
如果有人還懷疑電動(dòng)汽車(chē)的市場(chǎng)，可以順帶一提，大眾集團(tuán)旗下品牌包括Audi、Porsche、Skoda和Volkswagen的電動(dòng)汽車(chē)，都已經(jīng)將2022年配額賣(mài)光了，任何想要買(mǎi)到電動(dòng)汽車(chē)的客戶，都必須等到2023年以后，可見(jiàn)其需求強(qiáng)勁。
