不同動力電池技術(shù)之間的競爭在各種應(yīng)用中占據(jù)首位。最終，

電池技術(shù)的進步和汽車的電氣化為我周圍不時變化的技術(shù)環(huán)境做出了巨大貢獻。今天。電池技術(shù)/化學與這些應(yīng)用要求之間的契合，這些要求將決定這場戰(zhàn)爭的勝利者。

自20世紀80年代以來，鋰離子電池(LIB已經(jīng)存在但最近在電動汽車(EV中采用LIB推動了更新更好的電池化學的發(fā)展。PreScout最近發(fā)布的一份演講詳細介紹了電動汽車LIB市場的現(xiàn)狀以及未來十年市場的演變情況。

根據(jù)演講，外部因素將推動電池采用，包括關(guān)鍵原材料的利息演變，供需預(yù)測以及主要參與者和政府對該領(lǐng)域的投資。

鋰產(chǎn)能翻倍

隨著電動汽車的普及和對儲能的需求不時增長，2017年汽車應(yīng)用的鋰需求達到34,000噸LCE碳酸鋰當量)預(yù)計到十年末將增加一倍以上。

研究和開發(fā)已經(jīng)帶來了電池性能的巨大進步，但平安問題仍然是這些電池技術(shù)的一個缺點，因為許多電池含有鈷，這對人類有毒且危險，并且可能導致高溫下電池的熱降解。選擇相關(guān)電池化學成分時考慮的其他因素包括本錢，壽命，性能以及能量和功率密度。

地緣政治

影響電池發(fā)展的關(guān)鍵外部因素之一?？赡苁艿鼐壵斡绊懙纳a(chǎn)LIB主要原材料主要是鈷，鎳和鋰。

鈷：全球鈷的主要生產(chǎn)國是剛果民主共和國(DRC占2017年全球資源的50%和開采鈷產(chǎn)量的64%2025年，剛果民主共和國將占全球鈷的80%生產(chǎn)。2040年，預(yù)計需求將增加三倍至超過30萬噸，這可能會增加該資源的價格。

鎳：鎳錳鈷(NMC電池通過在較新的電池中使用少三倍的鈷來進化，用鎳代替鈷含量。雖然近期鎳價已經(jīng)下跌，但這些新電池的強勁鎳需求已經(jīng)導致價格上漲。2019年鎳的價格上漲了20%以上，因為倫敦金屬交易所的全球倉庫中的庫存降至多年低點。鎳市場每年價值超越300億美元。全球每年220萬噸的供應(yīng)主要來自印度尼西亞(23%和菲律賓(18%其余30個國家占其余59%

鋰：鋰市場價值32億美元，2040年，消費量將從目前的24萬噸增加到170萬噸。主要的鋰生產(chǎn)國包括澳大利亞，阿根廷和智利。中國對市場發(fā)生重大影響，控制著大部分用于提升精礦的化學轉(zhuǎn)化設(shè)施。此外，中國還有幾家頂級鋰生產(chǎn)商，包括天齊鋰業(yè)和贛鋒鋰業(yè)。然而，由于供應(yīng)逾越需求，預(yù)計鋰價將下跌。

鋰離子電池

鋰鎳錳氧化物(NMC電池：NMC電池目前占全球電動汽車銷售額的近28%惠譽預(yù)測到2027年市場份額將增長到63%

鋰鎳鈷鋁氧化物(NCA 電池：由于最近能量密度(>280Wh/kg增加，NCA 電池在電動動力系統(tǒng)和電網(wǎng)存儲中變得越來越重要，之前在150-220Wh/kg范圍。NCA 電池需要少量活性資料，但能夠提供更高的能量密度。由于添加了鋁，也比NMC電池更穩(wěn)定。

磷酸鐵鋰(LFP電池：LFP整體市場需求將翻一番，達到20萬噸/年以上。預(yù)計亞太地區(qū)將主導市場，主要應(yīng)用是汽車。

鋰鈷氧化物(LCO和鋰錳氧化物(LMO電池：LCO僅鈷)和LMO僅錳)電池是NMC和NCA 電池的前身。LMO電池通常與EV中的NMC電池一起使用。這種類型的電池首先在東芝電池的三菱i-MiEV中推出。由于其成本優(yōu)勢，LMO-NMC混合物存在于較舊的NissanLeaf型號的電池中。2018年，NissanLeaf推出了LMO/NMC混合電池，電池容量為40kWh電池由AESC/LGChem制造。

當前趨勢

目前，具有鈷(NMC/NCA 電池由于其高能量密度而是優(yōu)選的然而，平安仍然是一個問題，因為NMC和NCA 容易出現(xiàn)熱失控，特別是隨著設(shè)備不時變小。熱失控可能由過充電，內(nèi)部故障，電池的物理損壞，熱環(huán)境或上述情況的組合引起。

LFP電池顯著降低熱失控的可能性，但提供相對低的能量并且不含鈷。盡管LFP電池的循環(huán)壽命較短，但它中國得到廣泛應(yīng)用，因此，中國(以及全球市場)受益于這一完善的制造基礎(chǔ)設(shè)施和供應(yīng)鏈。

近年來，NMC化學已成為汽車工業(yè)中原始設(shè)備制造商的首選技術(shù)。由于價格上漲和毒性問題，公司正在努力布置含鈷量較少的電池，這可能會發(fā)生變化。

今天，LFP化學在中國市場占主導地位，占電池化學總需求的44%以上。盡管世界其他地區(qū)更喜歡NMC化學品，但未來十年中國在該領(lǐng)域的主導地位將增加LFP與NMC相比的優(yōu)勢。中國在磷酸鹽等土壤資料方面的大量資源也導致了這種化學物質(zhì)的偏好。

展望未來

根據(jù)PreScout研究，NMC將在20世紀20年代初成為主導電動汽車行業(yè)的首要因素，但當鈷價的新一輪上漲與LFP通過研發(fā)實現(xiàn)的能源密度提升相吻合時，將被LFP電池所取代。

與LFP電池相比，鈷的利息上升也會增加NMC電池的價格，因為它含有鈷，因此加速了市場對LFP青睞。如果LFPNMC上獲得市場份額，中國市場將成為電動汽車細分市場的中心，擁有核心利益相關(guān)者和研發(fā)，制造和商業(yè)產(chǎn)品的能力。